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7月30日，扬兹河的第一艘甲醇智能船“ Changhai Cargo 006”正式安装在Yichang造船工业园的Jishui。 （Liu Weidong的图片）
Hubei清楚地说，将这艘船的绿色和智能产业作为高端设备的生产成功，并指出，省级劳动行业的产出价值在2025年高达1000亿元人民币。
长河很着急，成千上万的帆竞争。
作为一个省有超过1000公里的长江河的单一省，湖北拥有许多水运输资源和近10,000艘注册的船只。
近年来，Hubei获得了战略性的“双重碳”机会，并充分利用了黄金水道的好处，并将绿色和智能的船业视为高端设备生产的成功。马林尼特（Malinit25。
从世界上最大的电力负载的杨氏河三高gus船的纯电巡航船上，“三峡谷氢船1”，... Hubei's Green Gorges氢船业在该国赢得了许多“第一”，并成为绿色运输土地的基准。
数据显示，该省目前有53次船舶会议和建筑业务，超过300家支持业务，并在该行业中建立了相对完整的连锁店。 “ Hubei制造”的主要电气系统电动船的市场共享达到62％，在该国排名第一。 145绿色能力的船只经营，首先对长江盆地进行了排名； 233 BA BARKO由绿色供电的BA BARKO建设提供了动力，占该国总数的33％。该船的绿色和聪明行业的规模是该国领先的阶段。
但是，许多内部行业表示，为了加快建造国家绿色和智能应用飞行员飞行员区，湖北仍然需要解决诸如谨慎的“小型，弱和分散”和弱工业影响等市场生物的缺点。
有许多国家的“第一”来填补行业的空白
晚上7点9月6日，纯电动商人旅游船“ Junlu”慢慢地从洪斯安格码头航行。它的一个小时的旅程是在流行的景点上经过的，例如江港通行证，朗旺神庙，Qingchuan Pavilion和Huanghe Tower，它们补充了狭窄两侧的耀眼光线。在甲板上，STHE河很温柔，来自湖南的游客Chen女士称赞：“河景非常好，船也可以很好地移动，没有噪音或气味，而且非常舒适。”
“ Junlu”是我国的第一艘纯粹的旅游业商业船，以及2020年的第一次旅程。“绿色之心”携带 - 电动船的主要电气系统是“用湖北制造的”。
2016年初，当时的家用电志P行业仍然是空白的，中国712研究所造船集团有限公司，位于武汉，领导了电船的观点和基本电力系统的开发。随后，712研究院限制了内陆旅游电动邮轮申请的第一种情况，该船舶与武汉渡轮公司合作，创建了纯电邮轮“ Junlu”，并启动了BATTERS和相关产品检验指南的标准，并在电力船上填补了电力船行业。
从那以后，湖北部的船舶劳动行业一直在追求新的绿色植物：2022年3月，该国最大的纯电邮轮“扬兹河三高gorges 1”是第一次旅程； 2023年10月，第一艘内陆内部氢燃料电池电动船“三戈尔斯氢船1”的国内生产率为95％，在我国国内的氢燃料电池技术中取得了成功河船； 2023年11月，2023年11月，它在将氢燃料电池技术应用于家用河船上取得了突破。在月球期间，第一批长江分支机电源交换电源集装箱船“中国航空公司新能源1”是该国的第一艘船。
与杨氏河三角洲和珍珠河三角洲等沿海地区相比，湖北船的劳动行业的发展不是主要国家，但是为什么它赢得了如此多的“第一”和“第一”呢？
“湖北拥有绿色和智能船只的发展，具有独特的好处。” Hubei Guangji造船重工业集团总经理Hu Yongfeng坚持认为，湖北的好处主要是在三个方面出现的：第一，绿色和智能船舶目前适合在短途运输中，在沿海地区形成不同的竞争来制造海船的生产；其次，湖北拥有许多强大的研究和大学，例如中国造船业公司712，719，惠宗科学技术大学和武汉技术大学，具有强大的变化势头；作为长江河最长的省份，湖北的高级里程是2,090公里，在1平方英尺的湖泊中，超过230个湖泊。广泛的水为船舶应用提供了丰富的情况。
在此基础上，Hubei借此机会建造了“绿色长河”，随后发布了相关政策，例如“实施湖北省（2022-2025）绿色智能船业的实施计划（2022-2025）”和“许多步骤”，以支持Hubei省在Hubei省的Electric and Electric and Electric and Electric and Electric and Electric and Electric and Electric and Electric and Electric and Electric and Electric and Electric and Electric and the Chand Chand Chand Chand Chand of Chand clain of Chand of the Chand of。
随着国内绿色电力行业（例如电池），船舶劳动行业绿色转变的趋势变得更加强大，市场需求的持续增长继续引起“ GREEN“内陆运输势头。印度人驾驶政策和需求，湖北电力产品的供应能力不断改善，并且应用程序情况不断扩大。
在绿色电源方面，东杜的实验室使用综合电气系统技术来链接四种620 kW甲醇燃料发动机，以填补甲醇燃料船的国内设施的空白；中国武汉分类学会领导了19种绿色智能船舶标准和参考文献的整合，包括甲醇动力，氢能，电池电力，电池电力和智能小屋，以填补家庭产品的空白。
绿船的应用在湖北部到处都有盛开：纯电巡航船在“两条河流和四个河岸”的水中，Ni Wuhan和Yichang的“两个水坝和一个峡谷”；第一个大型的智能电动游艇“泡泡猪”在武汉的东杜（Donghu）的莫山水域（Moshan Waters）首次亮相。 40游客扬诺武湖（Yangxin Xiandao Lake）的船只已达到“浪费和无噪音”导航，每年可以将燃油消耗降低1200吨。
变革的力量仍在积累。由中国造船厂712主持的湖北省绿色智能船舶制造创新中心和由船舶相关大学，研究机构和高科技业务领导的湖北绿色智能船舶技术创新中心，可为新的应用场景提供。
开发绿色且聪明的工业供应链生态系统
On September 4,In the Intelligent Workshop of Hubei Hechuang Heavy Industry Co., Ltd. (Hereinafter referred to as "Hechuang Hechuang Hechuang Hechuang Hechuang") Located on Yanjiang Road, Huangzhou District, City, a laser cutting machine is accurately cutting steel plates, completing various components processing in just a few minutes, and then quickly assembled in a ship by “块构建” - 型段组件。据报道，该公司正在建设超过40,000吨的液化天然气船舶，希望在今年年底之前所有交货。
据报道，在引入国家政策“大规模设备更新”之后，公司订单越来越强。例如，Yichang造船工业园区今年已收到100多种新能源订单，增长了将近40％的年度； Zhijiang造船工业园区计划于2026年第三季度，涵盖了纯电气，LNG电源和甲醇燃料等所有技术路线。
Hechuang重工业抓住了机会，升级了船舶劳动力平台，从而大大提高了生产效率和节省成本。 “根据传统模型，我们每年只能生产两批。现在我们是在细分市场中建造的。每艘船每年可以生产5或6批。年度公司劳动力超过300艘船。” Gu Jiangying，Gen江安船业务部的Eral经理确定，巢的整个钢板的使用率最高为98％。根据10,000吨船，一艘船可以以钢板成本节省约200万元的船。
根据非综合性的说法，长江上的土地上有超过110,000艘船。武汉理工大学船舶纪律和海洋工程首席教授吴魏都被介绍了，根据我国家的计划，将在2030年之前实现“碳峰”，并将在2060年实现“碳中立性”，这意味着现有的船只面临着完整的续签和数万英里的工业。
但是，船舶劳动公司目前存在低产量和低生产效率的问题，并且必须立即升级该行业。 Wu Weiguo说，如果我们可以从车辆行业开发的模型中学习，包括工业链，建立一个新的BASe工业化，并实现了装配线组装，船舶行业正在经历重大变化。
Hubei逐渐成为现实。通过加速的绿色智能船工业公园的建设，长江供应平台继续改善，并且即将出现一批标准船的建设。
在井长建筑区（Wuxue）智能新型能源运输工业园区的扬格河河岸，Fulcrum Financial Reporter发现该公园的基础公园的基础已经完成，目前正在进行钢结构的建设。据报道，工业园计划建立了一项科学研究，该科学研究支持服务区域，这是一个支持该地区的供应链，一个支持该地区的工业连锁店以及与LNG以及加载和加油区域的联系，预计将于12月将其投入生产。 productio之后n，它不仅将重点介绍一万吨或更少的新能量船的明智制造，而且还将开发从研发到制造业的完整闭环，从物流到服务，并促进升级工业链。
除Wuxue外，武汉和Yichang等绿色智能船舶制造基地还加速了建筑，以促进传统的船舶劳动力转变为智能制造。此外，Hubei继续促进船舶供应链系统的建设，并运营该船行业的绿色和智能连锁店。 2023年11月，Hubei Port Group共同在Wuhan，Huanggang，Jingzhou，Yichang，Yichang和其他领域共同建立了Hubei Changjiang Ship Supply Chause Co，Ltd，并建立了政府投资平台和融资，以为供应链生成平台公共服务。目前，该连锁店中有近1,000家公司。该平台有助于链接业务减少融资公司STS近2％，钢提取，海设备等的平均成本降低了8％。
Hubei Changjiang船舶供应链有限公司的董事长Xu Zhengshan表示，在下一步中，我们将把供应链作为入口处，收集资本，人才，技术和其他因素，专注于船舶行业业务的数字供应链，并促进“货物，航空，航空，船舶，港口，门，Gate，Gate”供应链，生产，生产。深入行业链，并开发了供应链行业的绿色和智能供应。
8月20日，在中国的第一个4e级纯电动漂流和运输船“三戈尔斯大坝1号”中进行了测试，在THR的Wateree Gorges Reservoir中进行了测试。 （Peng Qiang图片）
缺失领导者和积累不足的问题将解决
在采访中，许多行业的侮辱表示，湖北的绿色和智能船业缺乏领先的业务，而工业工业IM不足PACT逐渐出现，这成为一种“障碍”，可防止该行业发展到高质量。
中国中央港口和运输物流集团有限公司的董事长张·希本（Zhang Hibin）认为，目前，湖北省的整体规模较小，船舶建造中的分布量很小，而且竞争不太竞争。
近年来，即使是湖北省也通过纠正环境推广了160多家运输公司，以“纤巧”至53，但仍缺乏具有行业声音的主要生物。例如，Wuchang造船重工业集团有限公司（Ltd）是湖北船舶制造领域的领先业务，提供了一小部分绿船制造业。尽管像Changhang集团一样是“国家队”，但运营船的价格不到国家内河行动船的6‰，对当地船舶制造公司的功率有限。
缺乏领先的企业导致工业薄弱USTER。徐宗山（Xu Zhengshan）提出，即使是霍贝（Hubei）也建立了一个完整的工业链，该连锁店“上升的原材料加工，中游船舶制造和流动的服务”，流动和下游支撑设施的影响显然不是智慧，工业协调能力需要改善。目前，支持湖北省的50％以上的设施来自该省以外。
“融合不足 - 工业链是重要缺乏工业生态的。”湖北省社会科学学院长江盆地经济研究所副主任赵小认为，为了打破这一困境，我们必须首先解决缺乏顶级企业的问题。通过领先的企业的主要角色，我们可以通过“领导领导，协调支持以及明显分裂的劳动力”来吸引企业的上游和上游支持企业聚集并开发工业生态。在这样，我们就可以真正促进了湖北部的绿色船业的高质量发展。在全国各地，沿海地区，例如上海，江苏，千江和广东，占据了中国船市场中的主要地位，以及他们的船舶行业的完整链条，并且非常集中。张·海本（Zhang Haibin）认为，湖北省可以在内陆船舶行业发展其位置和资源因素的好处，并实现联系因素，与生产能力的联系，市场链接以及与船舶劳动行业的联系。
如何实现该行业的突破？赵博认为，湖北应该专注于三个层次：绿色智能，由变化以及示范和促进驱动。首先，湖北省应促进船舶劳动的转型和升级，并在脊柱上培养业务。第二，我们必须加速基本的研究和发展技术和科学和技术成就的转型以及改善船舶支持系统的构建和服务，创建一种新的兴趣共享模型，并支持关键支持企业，以深入参与工业发展。同时，我们还必须创建一个新的“多点努力”工业生态系统。武汉应在船上的设计上建立全球著名的设计，Yichang必须在扬格河中部和上游建造该船制造业最大的绿色智能基地，并支持文化和旅游集团以进行游艇和港口业务。
张海金甚至坚持认为，湖北省必须以供应链为基础，以供应链作为入境点，资本，人才，技术和其他因素的整合，我们可以通过创建“三链整合”模型来实现因素，“链链领导者（供应链信息PLA PLA PLA PLA PLA PLA PLA PLA）tform)" coordination, "chain owner (demand party)" setting, and "chain chain chain (multi-participation)" Question. Magtatayo kami ng isang base sa pagmamanupaktura ng barko kasama si Wuhan bilang pangunahing at sumasalamin upang magmaneho ng magkakaibang pag -unlad tulad ng Yichang, Jingzhou，位于Magtatayo Ng Matalino的黄冈，在标准化的Na Linya ng Produksyon para sa mga sa mga barko sa lupain，Mapagtanto ang Mga karaniwang linya ng pagpupulong pagpupulong pagpupulong ng pagpupulong ng ing ing ing ing ing ing ing at ing ing ing ing ing' Intelihenteng Mga Pabrika Upang Mabuo绿色和智能船只”。
为了创建一个良好的印度生态并继续释放辐射效应，湖北在2023年概述并发布了政策措施，例如“支持绿色和智能船舶行业发展的许多步骤”。省政府增加了1亿元的特殊资金，以支持绿色PO技术的应用以及绿色PO的构建。和基本卡德纳的发展。武汉和Yichang等地方政府积极遵守并释放支持政策。长江行业投资集团与Yuanhai Mother Fund和Wuchang Science＆Technology Motherovation Mother Fund共同建立了长江绿水基金。该基金的总规模为100亿元人民币。它着重于由绿船信息系统，绿色船推进系统，船上的绿色生态系统等代表的高端制造领域，以帮助Hubei开发基于井的绿色和智能运输行业，反映了长江河经济带，并在全国范围内为全国服务。
一个负责湖北省港口和运输开发中心的古怪男子说，在下一步中，我们将重点放在扩大绿色电船的应用，加快绿色力量的计划和布局，继续促进发展绿色动力船，并以高质量促进“井”。