西十高铁湖北段开始长轨铺设

10月31日凌晨，位于秦巴山区腹地的西十高铁湖北段施工现场，雾气笼罩。上午10时30分，在郧西县上进镇云岭一号隧道，随着现场指挥员“开工”的一声令下，一辆橙色铺轨拖拉机缓缓启动，第一根500米长的银色钢轨犹如一条游龙，顺着印有西部湖北的道碴轨道板凹槽的钢轨滑下。高铁正式进入长轨铺设关键阶段。 ■ 文/记者段继雄 通讯员李志春 图/记者刘昆 毫米级技术打造高铁安全基础 “单条500米长的履带重达30吨，相当于20辆家庭轿车的总重量。要想完美地托在履带板上，全靠一套‘精准的操作程序’。”’”中铁四局八分公司西十高铁项目经理王毅详细汇报了整个安置过程。 目前，我国高铁线路普遍采用500米无缝长轨道。该型钢轨由5根100米标准钢轨组成，必须经过除锈、焊接、粗磨、正火、精磨、探伤等十余道工序，才能“出厂合格”。运输链路更加具体。特种长轨运输部队就像一辆“陆地巡洋舰”。它采用数十个转向架，均匀分配重量，在山区以每小时30公里的匀速行驶，确保轨道不改变。 “它被带到铺轨基地后，我们需要将它准确地连接到铺轨单元上，误差不能超过5厘米。这是后续铺设精度的基础。”克毅介绍。牵引和矫直连杆是最具技术性的测试。铺轨机组前方的夹钳牢牢“咬住”列车车头，以每分钟10米的速度拉动列车。中间的斜坡架和滚轮组同时将钢轨抬起，形成平滑的弧线，从运输单元“转移”到钢轨距地面1.5米的轨道上。 “钢轨不能掉落地面、碰撞，哪怕是1毫米的变形都会影响后续行车安全。”现场技术人员姚晓光蹲在赛道旁，用水平仪实时跟踪。 钢轨掉入凹槽后，8名工人迅速围拢过来，用特制的垫片和轨夹临时固定。两条长导轨之间留有约20毫米的间隙。接下来，移动式闪光焊机登场，以千度的温度熔化列车接缝，然后利用破坏性压力实现熔合的金属分子。最后，使用仿形磨床将焊头磨平。 “抛光后，触感就像铁轨的基材一样，确保列车顺利通过，不会有任何颠簸。” “应激失明、锁定”最关键的环节与十堰的气候密切相关。 “我们选择在接近当地年平均气温的‘温度锁定’下进行施工，并使用大型张紧器将数公里钢轨拉至‘零应力状态’，然后焊接锁定。”姚晓光表示，这样做的目的是为了均匀分布钢轨的热胀冷缩力，这样即使温差超过40摄氏度，线路仍能保持稳定。 科技武器将解决隧道铺轨难题 西十高铁湖北段桥隧比超过85%。这条线穿过十堰的秦巴山脉。密集隧道地势和陡坡给长轨铺设带来了诸多挑战。建筑商最头疼的是长坡道的铺设轨道。 “线路最大坡度达1000米，相当于每前进1000米，高度下降25米。铺轨装置重达数千吨，一不小心就会出现打滑。”王毅公开表示，这就像“绣悬崖边”，既需要安全，又需要精准控制。 “我们使用的是wz500铺轨机组和该机组自主设计研发的公铁两用牵引车。拖拉机的功率提高到普通设备的1.5倍。制动系统可以实时监测坡度变化，自动调节制动功率。发现者。 为确保西十高铁轨道铺设过程中轨道区域安全和隧道通讯畅通，施工单位采用了奥夫智能线路工程将信息传输到平台，保证施工人员之间的实时通信和传输系统的稳定运行。隧道施工没有卫星定位系统。采用UWB定位技术，实现机车、台车、梯车等轨道设备的实时位置跟踪，定位精度≤1米。 自动预警系统根据设备位置数据自动触发警报。当机车与电车之间的距离小于安全阈值时，声光报警同时发送至列车终点站和调度室。 在千里之外的调度中心，动态监控界面实时显示设备运行状态，并自动生成轨迹图。并独立监测轨道监测单元、长轨距等关键设备的运行状态交通列车实时运行，实现可视化管理和安全隐患预警，为施工安全筑牢科技防线。 西十高铁回归区域发展新格局 西十高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中“银西高铁-西十高铁-武十高铁”通道的重要组成部分。线路全长255.7公里，其中湖北段长86.3公里。该线路建成后，将构建华中至西北地区高效的客运通道，显着提升我国铁路网范围和运营效率。这条高铁将彻底改写不与十堰相连的国家干线高铁的历史，使这座秦巴山中心城市真正融入国家“八纵八横”高铁网络，从根本上改善鄂西北交通区位。 根据中铁集团相关规划，西十高铁的建成，将进一步推动“西汉一体化”进程，强化西安与武汉两个国家中心城市的辐射效应。此后，两地区人员往来和经济合作更加密切。 “过去，十堰的农产品主要通过高铁运来；同时，武当山、丹江口水库等旅游资源也将吸引不少来自西安、武汉等地的游客。据十堰市文化和旅游部门预测，高铁开通后，十堰每年的游客量预计将增长30%以上。 此外，西10高速r进一步填补陕南、鄂西北高铁网络空白，加强关中平原城市群与长江中游城市群之间的交通运输。据专家分析，这条高铁不仅将服务中长途跨线客流，还将带动沿线县市进入高铁期，为秦巴地区乡村振兴提供坚实的交通支撑。 目前，西十高铁湖北段长轨铺设工作正在紧锣密鼓地进行中，预计11月底完成，为后续四通电、钢轨焊接、微调等工程奠定基础。在秦巴山区，这条“铁龙”正在加速成型，奔向十堰人民期盼的“高铁新时代”r，也将为地区协调发展注入新的轨道动力。